Wyścigowy rower MTB do 15000 zł (XC / maraton)

W każdym segmencie rowerów istnieje pewien próg cenowy, od którego sprzęt jest na tyle dobry, że w pełni spełnia zadania, które stawia przed nim dana dyscyplina kolarstwa. W przypadku ścigania się w XC i maratonach MTB można śmiało przyjąć, że od okolicy 10 000 - 15 000 zł otrzymujemy już właśnie taki, w pełni sprawny rower, choć raczej będzie to hardtail i niemal zawsze będziemy czuli, że na jakimś elemencie producent zaoszczędził. Najczęściej będą to koła, elementy napędu lub hamulce. Niemniej jednak, za taką kwotę można spokojnie nabyć maszynę do bezkompleksowej walki z trasą i rywalami. Owszem, wciąż można mieć wyraźnie lepszy rower, ale dopłacenie kolejnych 5000 zł nie spowoduje już znacznej rewolucji w jeździe. Bardziej odpowiednią i opłacalną ,,inwestycją" będą lżejsze koła - choćby coś z modeli aluminiowych za około 2000 zł. 

Rower MTB gotowy na wyścig!

Rowery z badanego przedziału cenowego mają typowe cechy maszyn do ścigania. Dopracowane geometrie i konstrukcje ram, niską masę, dobre prowadzenie w terenie, osprzęt, który nie zawodzi na stromiznach i w błocie oraz amortyzację, która działa i pozwala odkręcać gaz na zjazdach. Dodatkowo, na pokładzie są też sprawne hamulce, jeden z kluczowych elementów roweru górskiego. Pozostałe części, jak choćby kierownica, również nie wołają o wymianę tuż po wyjechaniu ze sklepu. Przegląd rynku wyścigowych rowerów MTB do 15 000 zł pozwala szybko się zorientować, że przy odrobinie chęci i chwili poszukiwań można stać się właścicielem dobrze wyposażonego hardtaila. Z drugiej strony są na rynku też przykłady marek premium, które cenią się na tyle wysoko, że ich sprzęt za ponad 10 000 zł będzie dość ubogo wyposażony. Na pewno warto być czujnym podczas poszukiwań i studiowania specyfikacji. Przyjrzyjmy się bliżej poszczególnym elementom roweru!

Full czy hardtail?

W badanym przedziale cenowym liczba sensownych fulli jest bardzo ograniczona, ale da się takowy rower kupić. Wybór sztywniaka będzie oznaczał lżejszy i bardziej dynamiczny sprzęt, a dodatkowo (dzięki tańszej ramie) będzie lepiej wyposażony. Jeśli szukamy roweru kompletnego bliżej 10 000 zł, bez dwóch zdań należy iść w kierunku hardtaili, z kolei bliżej 15 000 zł da się już kupić rozsądnego fulla, albo naprawdę lekkiego HT. Wybór warto uzależniać od tras na których startujecie najwięcej oraz stylu jazdy, który prezentujecie. Jeśli więc rywalizujecie głównie w ciężkim terenie, gdzie z roweru z pełnym zawieszeniem wyciągniecie wymierne zyski na zjazdach i cięższych technicznie odcinkach, wówczas śmiało można iść w fulla. W tym przedziale są to jednak na tyle ciężkie maszyny, że kluczem wyboru powinna być trudność tras na których ścigacie się najczęściej. Jeśli są to przeważnie wyścigi łatwe, ale interwałowe, a full byłby środkiem do osiągania przewagi dzięki płynności i komfortowi, to jednak go odradzamy. Będzie na tyle ciężki, że będziecie tracić na wspomnianych interwałowych podjazdach. Jeśli ma być to sprzęt na typowe ciężkie góry, czy etapówki, to warto odpuścić rakietowy sprint hardtaila, na rzecz wielo-sekundowych zysków na trudnych szlakach. Więcej o fullach do XC i maratonu przeczytacie w artykule: Wyścigowe MTB z pełnym zawieszeniem (Full XC / Maraton).

Rozmiar koła - 29 czy 27,5”?

Tutaj powoli wybór przestaje być przedmiotem naszej decyzji, ponieważ jasno widać, że nowoczesne konstrukcje do ścigania oparte są o duże, 29-calowe koła. Mniejszy rozmiar pozostał częstym gościem w najmniejszych rozmiarach ram, aby zachować właściwe proporcje rowerów zbudowanych dla riderów i riderek o niskim wzroście. Często bywa, że jeden rozmiar graniczny (między kołami 29” stosowanymi w dużych ramach, a 27,5” w małych) ma do wyboru dwie wersje wielkości kół. Wówczas warto odpowiedzieć sobie na pytanie, czy szukamy większej dynamiki w prowadzeniu i nieco niższej masy, czy roweru do forsowania dużych przeszkód. Pomocny może być na poradnik: Rozmiary koła w rowerze MTB: jaki wybrać?

Rama

W prezentowanym przedziale mamy do czynienia z nowoczesnymi i dopracowanymi konstrukcjami. W przeważającej większości są to ramy wykonane z karbonu - lekkie, sztywne i komfortowe. Jeśli zdecydujemy się na hardtaila, włókno węglowe będzie standardem. Przy fullach znajdziemy 3 typu konstrukcji - w pełni karbonowe, które oczywiście są najlżejsze i najbardziej zaawansowane, modele łączące karbonowy przedni trójkąt z aluminiowym wahaczem oraz czasem - w przypadku droższych marek - cięższe w pełni aluminiowe rowery full suspension. Do ścigania polecamy skupić się na karbonowych modelach, ewentualnie fullach z aluminiowym wahaczem, natomiast w tym budżecie spodziewajcie się, że o w pełni karbonowego full będzie ekstremalnie ciężko... 

Dominują nowoczesne, mocno progresywne geometrie. Rowery mają dużą bazę kół, krótkie tylne trójkąty, płaskie główki i długie górne rury. Do tego otrzymujemy wszelkie nowe rozwiązania, jak choćby wewnętrzne prowadzenie przewodów i linek, czy sztywne ośki, najczęściej w standardzie Boost. Do tego można zaobserwować dwa wiodące standardy średnicy sztycy: 27,2 mm przy modelach, gdzie producent stawia na komfort, jak również 30,9 mm lub 31,6 mm, które są stosowane z myślą o jeździe z regulowaną sztycą. To komponent, który coraz częściej gości w maszynach kolarzy górskich. 

Koła

Na tym elemencie należy skupić się szczególnie, bo nasza szybkość podczas wspinaczek oraz przyspieszania będzie szczególnie uzależniona od masy rotowanej. Przede wszystkim, zależy nam więc na niskiej masie naszych felg i opon. Choć oczywiście z odpowiednim kompromisem na rzecz odporności na defekty. Niezależnie od klasy kół montowanych w rowerach fabrycznie, są to modele oparte o nowoczesne, szerokie felgi, które zapewniają odpowiednie podparcie dla opon 2,2 - 2,3 cala, oczywiście gotowe na ztubelssowanie. W rowerach tańszych oraz w fullach, spotkamy modele klasy DT Swiss M1900, czy podstawowe Maviki Crossmaxy lub modele składane o podobnych parametrach. Zdarzają się też bardzo fajne, choć wciąż nieco cięższe od ideału do ścigania (około 1500 - 1600 g) DT X1700. Da się też trafić - choć to jednostkowe przypadki - najlepsze do rywalizacji, dynamiczne modele z karbonowymi obręczami. Uważamy, że dobrym pomysłem jest też zdecydowanie się na nieco tańszy rower (10 - 12 tys. zł) i dokupienie osobno kół wysokiej klasy. Więcej o kołach przeczytacie w naszym poradniku: Wyścigowe koła do MTB: Jaki model wybrać?

Amortyzacja

Modele stosowane w rowerach z tej półki cenowej to sprawdzone i dobrze działające powietrzne amortyzatory. Standardowo wyposażone w blokadę skoku. Łatwe do personalizacji ustawień oraz zapewniające dobrą kontrolę w terenie. Warto jednak z uwagą analizować specyfikacje, bowiem obok topowych widelców Rock Shoxa - Sida i Reby, czy choćby Foxa 32 - czasem montowane są też tańsze widelce. Między innymi Rock Shoxy Recony, Judy czy modele od Manitou. Warto mieć na uwadze, że one wszystkie działają na zadowalającym poziomie, ale wspomniana na początku trójka jest wyraźnie lżejsza i po prostu lepsza. Natomiast ewentualna podmiana amortyzatora to już spory koszt. 

Napęd

Najczęściej spotkamy sprawdzone i dobrze działające napędy ze średniej półki. Standardem są systemy 1x, czyli nowe 1x12 od Shimano z kasetą 10-51 oraz Sram Eagle 1x12 z kasetą 10-52. Oba warianty oznaczają 510 lub 520% zakresu przełożeń, co jest wartością absolutnie wystarczającą do przejechania każdej trasy. Możemy się spodziewać grup Shimano Deore, SLX, XT lub ich mieszanki oraz Sram GX i tańszych grup tego producenta - NX i SX. Często spotykane są też różne kombinacje, gdzie np. manetka i przerzutka to XT lub SLX. Jakkolwiek rower nie będzie wyposażony, to poziom pracy wymienionych komponentów jest zadowalający. Nie traktowalibyśmy też klasy przerzutki jako nadrzędnego argumentu zakupowego. Tutaj trzeba rozsądnie podejść do decyzji i zastanowić się, czy np. grupa NX z kasetą 11-50 (mniejsza rozpiętość) nie oznacza, że zabraknie nam przełożenia na finiszu. Zawsze trzeba mieć z tyłu głowy nasze potrzeby i trasy, na których rywalizujemy. 

Hamulce

Podobnie jak w napędach, także tutaj dominują sprawdzone, mocne i trwałe produkty. Bardzo często znajdziemy modele Shimano - głównie SLX, Deore i MT500, czy Avidy TL z koncernu Srama. Oczywiście można też trafić maszyny z hamulcami Magury, czy Formuli, jednak wyraźnie dominują produkty od firm, które dostarczają producentom napędy. Jakość działania w/w modeli jest absolutnie wystarczająca, główne różnice będą widoczne w jakości tarcz i okładzin (wymiana na lepsze robi sporo), ilości regulacji dostępnych w klamkach oraz na masie. 

Pozostałe komponenty

Pozostałe części to nowoczesne produkty. Standardowo spotkamy szerokie kierownice o ergonomicznym gięciu, czasem krótkie siodła z szerokim nosem, które zyskują obecnie na popularności. Generalnie dobór części jest zawsze przemyślany i stanowi dobre wykończenie roweru. Rzadko, ale bywa, że trafimy na karbonową sztycę, a niekiedy również kierownicę. Im więcej węglowego włókna, tym lepiej dla niskiej masy całego roweru. 

Co na rynku?

Przegląd na sezon 2024 zaktualizowaliśmy w oparciu o najnowszą wersję katalogu rowerowego: katalog.bikeworld.pl, który na swoich kartach zbiera informacje o prawie wszystkich rowerach dostępnych na polskim rynku.

Pells Duke 1

• Cena: 14990.00 PLN
• Opis ramy: High Modulus Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Rockshox SID SL Select+
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano XT RD-M8100 12s
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Continental Race King 29/2,2 Protection
• Manetki: Shimano XT SL-M8100-R 12s

ROWERY Pells

Stevens Sonora ES

• Cena: 14500.00 PLN
• Waga: 10.20 kg
• Opis ramy: Carbon SL HMF
• Widelec/amortyzator przedni: Fox 32 Float SC Performance
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore XT Shadow+
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Shimano Deore XT

ROWERY Stevens

Canyon Lux World Cup CF 6

• Cena: 14499.00 PLN
• Waga: 12.10 kg
• Opis ramy: Canyon Lux WC CF
• Widelec/amortyzator przedni: FOX 32 Step-Cast Performance Remote
• Skok widelca: 100 mm
• Tłumik: FOX Float DPS Performance Elite Remote
• Skok tylnego zawieszenia: 90 mm
• Przerzutka tylna: Shimano SLX
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Maxxis Ikon Exo 2.35"

ROWERY Canyon

KTM MYROON ELITE

• Cena: 14199.00 PLN
• Waga: 11.80 kg
• Opis ramy: Myroon 29" Performance Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: FOX 32 Float 29" Rhythm
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore XT M8100-12 SGS shadow+
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Schwalbe Racing Ralph Perf. TLR 57-622
• Manetki: Shimano Deore M6100-12

ROWERY KTM

Accent Hero Carbon SLX

• Cena: 13999.00 PLN
• Waga: 12.40 kg
• Opis ramy: Accent Hero, 29", carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Manitou Machete Comp Boost 29 QR15, 100mm z manetką blokady skoku
• Skok widelca: 100 mm
• Tłumik: Manitou Mara Inline, 160x40mm Trunnion, z manetką blokady skoku
• Skok tylnego zawieszenia: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano SLX M7100
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Vittoria Barzo G2.0 29x2.25, zwijana, TNT
• Manetki: Shimano SLX M7100, 1x12

ROWERY Accent

Merida BIG.NINE XT

• Cena: 13999.00 PLN
• Opis ramy: Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Rock Shox SID SL
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano XT
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Maxxis Rekon Race
• Manetki: Shimano XT M8100

ROWERY Merida

Cannondale Scalpel HT Carbon 3

• Cena: 13999.00 PLN
• Opis ramy: Cannondale Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox SID SL Select+ RL
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano XT
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Shimano SLX

ROWERY Cannondale

Superior XP 979

• Cena: 13599.00 PLN
• Opis ramy: Carbon MTB Race Pro Mid Modulus
• Widelec/amortyzator przedni: DT Swiss F232 ONE
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: SHIMANO XT RD-M8100 Shadow Plus
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: SHIMANO SLX SL-M7100-IR RapidFire Plus, 12

ROWERY Superior

Specialized Epic Hardtail Comp

• Cena: 13500.00 PLN
• Opis ramy: Specialized FACT 11m
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Reba RL
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: SRAM GX Eagle, 12s
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Specialized Renegade, Control Casing, T5 Compound, 29x2.35
• Manetki: SRAM GX, trigger, 12s

ROWERY Specialized

Bianchi Nitron 9.2 XT/SLX 1x12sp

• Cena: 13499.00 PLN
• Opis ramy: Nitron 29" full carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Rock Shox SID SL 29"
• Przerzutka tylna: Shimano XT RD-M8100-SGS Shadow
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Kenda Booster Pro 29x2.20
• Manetki: Shimano SLX 1x12sp

ROWERY Bianchi

Corratec Revo BOW Elite

• Cena: 13499.00 PLN
• Opis ramy: Corratec Revo Bow
• Widelec/amortyzator przedni: Rockshox SID SL Select 29" Boost
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: SRAM GX Eagle Lunar 12S
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Schwalbe Nobby Nic
• Manetki: SRAM GX Eagle

ROWERY Corratec

Cube Elite C:62 ONE

• Cena: 13174.00 PLN
• Waga: 9.80 kg
• Opis ramy: C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology,
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox SID Select,
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Sram GX Eagle™, 12-
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Sram GX Eagle™ Trigger

ROWERY Cube

Kellys HACKER 50

• Cena: 12999.00 PLN
• Opis ramy: iCAD Carbon Pro
• Widelec/amortyzator przedni: ROCK SHOX Reba RL (29) Boost
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: SHIMANO Deore XT M8100 (direct mount)
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: SHIMANO SLX SL-M7100-R Rapidfire Plus

ROWERY Kellys

Kross LEVEL 12.0

• Cena: 12999.00 PLN
• Opis ramy: CARBON
• Widelec/amortyzator przedni: ROCK SHOX SID SL SELECT RL
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: SRAM GX LUNAR EAGLE
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: SCHWALBE RACING RALPH PERF. 29X2,25
• Manetki: SRAM GX EAGLE TRIGGER

ROWERY Kross

Giant XTC ADVANCED 29 2 (2022)

• Cena: 12999.00 PLN
• Waga: 11.00 kg
• Opis ramy: kompozyt Advanced, max. rozmiar tarczy korbowodu 38t, max. rozmiar opony 29x2,25
• Widelec/amortyzator przedni: Giant Crest 34 RRL
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano SLX
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Maxxis Recon Race 29x2.25, zwijana, Tubeless Ready, EXO, bezdętkowe
• Manetki: Shimano SLX,

ROWERY Giant

LIV PIQUE 29

• Cena: 12999.00 PLN
• Waga: 13.40 kg
• Opis ramy: Aluminium ALUXX SL, max. szerokość opony 2.25", max. tarcza mechanizmu korbowego 32t
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Recon RL Silver
• Skok widelca: 100 mm
• Tłumik: Fox Float DPS Performance 165/45
• Skok tylnego zawieszenia: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore M6100
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Shimano Deore M6100

ROWERY LIV

Romet MONSUN 3

• Cena: 12999.00 PLN
• Waga: 9.70 kg
• Opis ramy: Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Rock Shox SID SL
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore XT M8100
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Michelin Force XC 29×2,25
• Manetki: Shimano Deore XT M8100 12

ROWERY Romet

Fuji SLM 29 2.5

• Cena: 11385.00 PLN
• Opis ramy: C10 super-light high-modulus carbon
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Recon Gold RL R 29 Solo Air
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore XT, shadow plus
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Maxxis Ikon, 29" x 2.2", 60tpi
• Manetki: Shimano Deore, 1 x 12

ROWERY Fuji

Bulls BUSHMASTER RS

• Cena: 10793.43 PLN
• Opis ramy: carbon fibre
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Reba RL-R
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore XT RD-M8100-12-SGS
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Schwalbe Racing Ray / Racing Ralph Performance TwinSkin TLR 57-622, 29 x 2,25
• Manetki: Shimano Deore XT SL-M8100

ROWERY Bulls

Scott Scale 925

• Cena: 10459.00 PLN
• Waga: 11.70 kg
• Opis ramy: Scale Carbon HMF
• Widelec/amortyzator przedni: FOX 32 Float Rhythm Grip
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano XT RD-M8100 SGS, Shadow Plus
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Opony: Schwalbe Racing Ray 29x2.35”
• Manetki: Shimano Deore SL-M6100-R / Rapidfire Plus

ROWERY Scott

Trek Procaliber 9.5

• Cena: 10279.00 PLN
• Waga: 11.64 kg
• Opis ramy: Włókno węglowe OCLV Mountain, IsoSpeed, zwężana główka ramy, Knock Block, wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów, wyważone bezpośrednie mocowanie hamulca, Boost148
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Judy SL, sprężyna SoloAir, blokada TurnKey, zwężana rura sterowa, Boost110, oś 15 mm Maxle Stealth
• Skok widelca: 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore M6100, długi wózek
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Shimano Deore M6100, 12-biegowa

ROWERY Trek